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                共享电动汽车、无人驾驶电动汽车?

                支撑这些畅想的汽车电池会是什么样?

                2018.05.30 社会基础设施
                本文看点
                • 在电动汽车越来越普及的将来⊙,如何解决充电电池的问题?
                • 史无前例的充电电池◣“SCiB?”的独特之处〖在哪里?
                • 无人驾驶出租车即将出现? SCiB?带给我们不一样的未来交通ㄨ!

                自动驾驶汽车、共享汽车――这些议题近年来在世界范围内备受关注,随着今年3月全球首例无人驾驶出租车在迪拜投入使用,人们似乎看到了这个】领域的更多可能性。但当自动驾驶、共享这些概念与电动汽车相关联,大家似○乎第一反应就是:汽车电池充电问题如何解决?

                因此,无人驾驶、共享电动汽↓车的设想若想成为现实,更大的问题必须被考虑在内——电动汽车所使用的电池规格将与我们现在所认知的电池规格大不相同。大发云彩神app〗的充电电池SCiB?正是着眼于此。这次,让我们一起探寻电动汽车的潜在需求,展望未来无限可能的交通场¤景吧。

                “用20分钟来给电动汽车充电,你能等吗”

                据各大调研公司预@ 测,到2050年,每年售出的汽车中约有一半是电动汽车。然而如今,电动汽车还存在许多亟待解决的课题,其中一个便是行驶距离的■问题。

                “目前,行驶距离最长的◥量产电动汽车,完全充满电后大约能行驶400km左右。这已十分接近汽油车的行驶距离,但如果在一ㄨ些特殊情况,例如下雪的夜晚开空调行车,在耗电量大幅提升的≡同时行驶距离将直线缩短怎么办?若只是增加电池数量,虽然能〇够延长行驶里程,但由于电池自身重量的增加导致整车电耗率降低、成本上升,显然这样做不太现实。”大发云彩神app→基础设施系统株式会社工业和汽车系统业务部的宫本祐纪子女士阐明了▂目前电动汽车的现状。可以说从目前≡来看,要延长电动汽车的行驶里程,还有一段艰难的路▲要走。

                对充电电池和电动汽车相关〇情况进行市场调研的宫々本女士

                对充电电池和电动汽车相关情况进行市场调研的宫本女士

                不过,目前各个国家已普及了电动汽车充电设备,如果充分利用这些充电设备,即使使用现有水平的电动汽车也似乎不会对日常生活产生影响,现实情况确♀实是这样吗?

                “当然,驾驶电动汽车从北京去上海自驾游是可以实现的。但充电时间是个问题。充∮满电大约需要15~20分钟,在旅行途中,您能够做到一次又一次地在充电站等待这么久吗?”宫本女士提出这一问题。

                一∮直以来充电电池所面临的都是行驶距离问题。但∏宫本女士表示,未来电动汽车普及◥的情况下,不仅行驶里程很重要, “快速充电”也很重要,而SCiB?恰恰能够满足这一新需求。

                为什么说电动汽车重要的不仅是行驶距离?

                今后,为普及电动汽车,长距离行驶未必是必须解决的问题。特别是在╱城市,电动汽车的㊣使用需求大多集中在到车站,或者到车站周边数十公里的短距离移动,只要随时』能充电就足够了。

                因此持续驾驶电动汽车时最重要的是充电速度。每次充〓电都需要←15~20分钟的话,着实让人受不了,人们显然更需要能快速为电动汽车充电∏的方案。

                “SCiB?最大的特征是能够在6分钟内快速充电至80%。其他充电电池还不具备这一特▽征,因此快速充电的用途和领域至今尚未被考量。但SCiB?能满足以前错过的潜在需求,有可能在很大程度上改变未来。”宫本女士介绍道。

                SCiB?电池(充电电池的最小单∑位),在汽车上安装由多个⌒电池组成的模块

                SCiB?电池(充电电池的最小单∑位),在汽车上安装由多︼个电池组成的模块

                以路线固定的电▲动公交车为例,由于传统电池充电时间长,必须准备多台Ψ 备用车辆。但SCiB?仅6分钟能即可完成充电,因此无需准备备用车辆。并且公交↑车往返一次的距离固定且并不长,没必要安装更多电池,只需在返回时进行充电即可。这样不仅可以减轻重量,还能々够降低成本。

                宫本女士对SCiB?在未来即将普及的自动驾驶出租车上的应用十分◥看好:“在不远的将来,SCiB?也可能适用于即将普及的自动☆驾驶出租车。如同扫地机器人→一样,短距离行驶的出租车能自动返回充电设备。由于充电时间短,因此周转率非◆常高。而共享汽车的收益与周转率紧密相关,因此我认为SCiB?的特性也能够︼在共享汽车领域得到充分的发挥。”

                作为截至2017年日本环境⌒省委托业务“CO2减排对策强化︽引导型技术开发和示范业务”的一部分,电动大巴正在进行示范运行

                作为截至2017年日√本环境省委托业务“CO2减排对策强化引导型技术开发和示范业务”的一部分,
                电动大巴正在进行示范运行

                对于¤这种高频度充放电的使用方法来说,最重◇要的课题就是电池的使用寿命。SCiB?具有优异的长寿命特性,即★使反复充放电15000次以上也没有问题(※)。而快速充电和长寿命的强强联合,正是SCiB?改变未来的原ξ动力。
                ※在充放电电流为60A(60安)的情况下。

                从技术层面对SCiB?进行说明的长谷川女士

                从技术层面对SCiB?进行说明的长谷川女士

                今后,共享汽车的规模将进☉一步扩大。当把电动汽▅车作为共享汽车使用时,SCiB?的优势特征将得以最大化发挥,它能够确保电Ψ动汽车安心安全地行驶。一台电动共享汽车被多人驾驶乘用,即使充放电次数达到目前的几十倍,电①池仍然能够正常使用,而且无需漫长地等待↘,很快就▓能充好电。

                我们可以大胆地想象一下未来的交通场景,无人驾驶的出租车来回奔走,在车站附近等场所快速充电后,立即迎接下一位乘客「。这样一来,在人口密集的城市◥地区,街边的景象一定会发生很有趣的变化。

                另一方面,宫本女士表示,由于郊区驾驶对行驶◣距离的要求更高,因此混合动力汽车更有可能被普▅及。充电电池能将因减速而变成热量丢失的动能以电能︾的形式回收,作为驱动能量再利用。在汽车较长的使ζ用年限里,考虑到减速过程对电池的频繁冲击,能够承受多次充放电、使用寿命∞长的电池显然是非常必要的。

                也许在不远的将来,我们即ω 将迎来安装有SCiB?的自动驾驶出租车。让我们共同期待这个兼备快速◤充电、长寿命、安全性三大特征的充电电池为我们营造』的全新社会!